Cory Lee mempunyai penerbangan untuk menangkap dari Atlanta ke Johannesburg. Dan seperti kebanyakan pelancong, dia menghabiskan hari sebelum bersiap-siap untuk perjalanan besar - bukan hanya mengemas begnya, tetapi juga menahan diri dari makanan dan air. Ini satu-satunya cara yang dapat dilakukannya sepanjang 17 jam perjalanan.
"Saya tidak menggunakan bilik mandi di dalam pesawat - ini adalah bahagian terburuk untuk terbang bagi saya dan setiap pengguna kerusi roda yang lain," kata Lee, yang mempunyai atrofi otot tulang belakang dan blog mengenai pengalamannya berkeliling dunia di kerusi roda bertenaga di Curb Percuma dengan Cory Lee.
"Saya boleh menggunakan kerusi lorong untuk berpindah dari tempat duduk pesawat ke bilik mandi, tetapi saya memerlukan rakan di bilik mandi untuk menolong saya dan mustahil kami berdua boleh masuk ke dalam bilik mandi. Pada masa saya sampai di Afrika Selatan, saya sudah bersedia untuk minum satu gelen air."
Memahami apa yang harus dilakukan ketika alam semula jadi dalam penerbangan (atau mencegah panggilan itu sama sekali) adalah permulaan dari apa yang perlu difikirkan oleh pelancong kurang upaya.
Sebahagian besar planet ini belum dirancang dengan keperluan jenis tubuh atau kemampuan yang berbeza, dan mengelilinginya dapat meninggalkan pelancong dalam situasi berbahaya dan memalukan.
Tetapi pepijat perjalanan dapat menggigit hampir semua orang - dan pengguna kerusi roda yang mengatur jet menghadapi banyak cabaran logistik untuk memenuhi keinginan mereka untuk melihat dunia, mengumpulkan batu terbang dan cap pasport di sepanjang jalan.
Inilah rasanya perjalanan ketika anda mengalami kecacatan.
Perjalanan yang sukar
"Ini bukan tujuan, ini perjalanan," adalah mantra kegemaran di kalangan pelancong. Tetapi petikan ini juga boleh berlaku untuk bahagian yang paling sukar dalam perjalanan dengan orang kurang upaya.
Penerbangan, khususnya, boleh menyebabkan tekanan emosi dan fizikal semasa anda menggunakan kerusi roda.
"Saya cuba tiba sekurang-kurangnya tiga jam sebelum penerbangan antarabangsa," kata Lee. "Ia memerlukan beberapa saat untuk mendapatkan keselamatan. Saya selalu perlu mendapatkan kerusi peribadi dan mereka perlu menukar kerusi roda saya untuk mencari bahan."
Menaiki kapal terbang juga bukan berkelah. Pelancong bekerjasama dengan kakitangan lapangan terbang untuk beralih dari kerusi roda mereka sendiri ke kerusi pemindahan sebelum menaiki pesawat.
"Mereka mempunyai tali pinggang keledar khas [untuk memastikan anda selamat di kerusi lorong]," kata Marcela Maranon, yang lumpuh dari pinggang ke bawah dan kaki kirinya diamputasi di atas lutut setelah kemalangan kereta. Dia kini mempromosikan perjalanan yang boleh diakses di Instagram @TheJourneyofaBraveWoman.
Kongsi di Pinterest
Kakitangan akan membantu. Sebahagian daripada orang-orang ini terlatih dengan baik, tetapi yang lain masih belajar dan tidak tahu ke mana tali pengikatnya. Anda harus benar-benar sabar,”tambahnya.
Pelancong kemudian perlu bergerak dari tempat pemindahan ke tempat duduk pesawat mereka. Sekiranya mereka tidak dapat melakukannya sendiri, mereka mungkin harus meminta seseorang dari kru syarikat penerbangan untuk membantu mereka masuk ke tempat duduk.
"Saya biasanya tidak merasa tidak kelihatan atau tidak dihargai sebagai pelanggan, tetapi ketika saya terbang, saya sering merasa seperti beg barang, terjebak dengan barang dan ditolak," kata Brook McCall, pengurus advokasi akar umbi di United Spinal Association, yang menjadi quadriplegic setelah jatuh dari balkoni.
"Saya tidak pernah tahu siapa yang akan berada di sana untuk membantu mengangkat saya ke dan dari tempat duduk, dan mereka biasanya tidak meletakkan saya di sebelah kanan. Saya berasa tidak selamat setiap masa."
Selain bimbangkan keselamatan fizikal mereka, pelancong yang kurang upaya juga takut bahawa kerusi roda dan skuter mereka (yang mesti diperiksa di pintu gerbang) akan rosak oleh kru penerbangan.
Pelancong sering mengambil langkah berjaga-jaga tambahan untuk meminimumkan risiko kerosakan pada kerusi mereka, memecahnya menjadi bahagian yang lebih kecil, membungkus kepingan halus, dan melampirkan arahan terperinci untuk membantu anak kapal bergerak dan menyimpan kerusi roda mereka dengan selamat.
Tetapi itu tidak selalu mencukupi.
Dalam laporan pertamanya mengenai kesalahan pengendalian peranti mobiliti, Jabatan Pengangkutan AS mendapati bahawa 701 kerusi roda dan skuter rosak atau hilang pada tahun 2018 dari 4 hingga 31 Disember - rata-rata 25 setiap hari.
Sylvia Longmire, seorang perunding perjalanan yang dapat diakses yang hidup dengan sklerosis berganda (MS) dan menulis mengenai perjalanan di kerusi roda di Spin the Globe, menyaksikan dengan ngeri dari pesawat ketika skuternya rosak oleh kru yang cuba memuatkannya dalam penerbangan dari Frankfurt ke Slovenia.
Mereka menggerakkannya bersama dengan rem dan tayar depan keluar dari pelek sebelum mereka memuatkannya. Saya risau sepanjang masa. Itu adalah perjalanan kapal terbang terburuk,”katanya.
Undang-Undang Akses Pengangkut Udara menghendaki syarikat penerbangan menanggung kos penggantian atau pembaikan kerusi roda yang hilang, rosak, atau musnah. Syarikat penerbangan juga diharapkan dapat menyediakan kerusi peminjam yang dapat digunakan pelancong untuk sementara waktu.
Tetapi kerana banyak pengguna kerusi roda bergantung pada peralatan khusus, pergerakan mereka mungkin sangat terhad semasa kerusi roda mereka semakin stabil - berpotensi merosakkan percutian.
"Syarikat penerbangan pernah mematahkan roda dan tidak dapat diperbaiki dan saya terpaksa bertengkar dengan mereka untuk mendapatkan pampasan. Mereka mengambil masa dua minggu untuk mendapatkan saya kerusi peminjam, yang tidak sesuai dengan kunci kereta saya dan sebaliknya terpaksa diikat. Butuh [satu] bulan untuk mendapatkan roda,”kata McCall.
Nasib baik ia berlaku ketika saya di rumah, bukan di tempat tujuan. Tetapi ada banyak ruang untuk penambahbaikan. Mematahkan kerusi roda saya seperti patah kaki,”katanya.
Merancang setiap butiran terakhir
Melancong sesuka hati biasanya bukan pilihan bagi orang kurang upaya - terdapat terlalu banyak pemboleh ubah yang perlu dipertimbangkan. Ramai pengguna kerusi roda mengatakan bahawa mereka memerlukan 6 hingga 12 bulan untuk merancang perjalanan.
“Perancangan adalah proses yang sangat terperinci dan susah payah. Ia memerlukan berjam-jam dan berjam-jam,”kata Longmire, yang telah mengunjungi 44 negara sejak dia mula menggunakan kerusi roda sepenuh masa. "Perkara pertama yang saya lakukan ketika saya ingin pergi ke suatu tempat adalah mencari syarikat pelancongan yang boleh diakses yang beroperasi di sana, tetapi mereka sukar dicari."
Sekiranya dia dapat mencari syarikat pelancongan yang dapat diakses, Longmire akan bekerjasama dengan kakitangan untuk membuat pengaturan untuk penginapan yang sesuai dengan kerusi roda, dan aktiviti serta pengangkutan di tempat tujuan.
"Walaupun saya dapat mengatur sendiri, kadang-kadang senang memberikan wang saya kepada syarikat yang akan mengurus semuanya, dan saya hanya muncul dan bersenang-senang," jelas Longmire.
Kongsi di Pinterest
Pelancong kurang upaya yang menguruskan perancangan perjalanan sendiri, bagaimanapun, kerja mereka dipotong untuk mereka. Salah satu bidang yang menjadi perhatian utama adalah penginapan. Istilah "boleh diakses" boleh mempunyai makna yang berbeza dari hotel ke hotel dan negara ke negara.
“Ketika saya memulakan perjalanan, saya menelefon sebuah hotel di Jerman untuk menanyakan apakah mereka dapat diakses dengan kerusi roda. Mereka mengatakan bahawa mereka mempunyai lif, tetapi itu satu-satunya perkara - tidak ada bilik atau bilik mandi yang dapat diakses, walaupun laman web mengatakan hotel ini boleh diakses sepenuhnya,”kata Lee.
Pelancong mempunyai tahap kebebasan yang berbeza-beza dan keperluan tertentu dari bilik hotel, dan dengan itu, hanya melihat bilik yang berlabel "boleh diakses" di laman web hotel tidak cukup untuk menjamin bahawa ia akan memenuhi keperluan mereka yang tepat.
Individu sering perlu menghubungi hotel terlebih dahulu untuk meminta spesifikasi yang tepat, seperti lebar pintu, ketinggian tempat tidur, dan sama ada terdapat bilik pancuran mandian. Walaupun begitu, mereka mungkin masih perlu membuat kompromi.
McCall menggunakan lif Hoyer ketika dia melakukan perjalanan - sling lift besar yang membantunya bergerak dari kerusi roda ke tempat tidur.
"Ia meluncur di bawah tempat tidur, tetapi banyak tempat tidur hotel mempunyai platform di bawahnya yang menjadikannya sangat sukar. Pembantu saya dan saya melakukan manuver pelik ini [untuk membuatnya berfungsi], tetapi ini adalah kerumitan yang besar, terutamanya jika tempat tidur terlalu tinggi, "katanya.
Semua kesulitan kecil ini - dari bilik yang tidak mempunyai tempat mandi yang boleh diakses hingga tempat tidur yang terlalu tinggi - sering dapat diatasi, tetapi juga dapat menambah pengalaman keseluruhan yang mengecewakan dan melelahkan. Pelancong kurang upaya mengatakan bahawa memerlukan usaha tambahan untuk membuat panggilan di muka untuk mengurangkan tekanan semasa mereka mendaftar masuk.
Perkara lain yang dipertimbangkan oleh pengguna kerusi roda sebelum melakukan perjalanan adalah pengangkutan di darat. Soalan "Bagaimana saya akan pergi dari lapangan terbang ke hotel?" sering memerlukan perancangan yang teliti beberapa minggu sebelum tiba.
Mengelilingi bandar selalu membimbangkan saya. Saya cuba melakukan sebanyak mungkin penyelidikan dan mencari syarikat pelancongan yang boleh diakses di kawasan ini. Tetapi apabila anda sampai di sana dan anda cuba meminta teksi yang boleh diakses, anda selalu tertanya-tanya apakah ia benar-benar akan tersedia apabila anda memerlukannya dan seberapa cepat ia akan sampai kepada anda,”kata Lee.
Kongsi di Pinterest
Tujuan perjalanan
Dengan begitu banyak rintangan untuk melakukan perjalanan, wajar untuk bertanya-tanya: Mengapa mengganggu perjalanan?
Jelas sekali, melihat laman web paling terkenal di dunia (banyak di antaranya relatif mudah diakses oleh pengguna kerusi roda) memberi inspirasi kepada banyak orang untuk melompat dalam penerbangan jarak jauh.
Tetapi bagi pelancong ini, tujuan trotting dunia jauh dari jalan-jalan - ia membolehkan mereka berhubung dengan orang-orang dari budaya lain dengan cara yang lebih dalam, sering dipacu oleh kerusi roda itu sendiri. Contohnya: Sekumpulan pelajar kolej mendekati Longmire dalam lawatan baru-baru ini ke Suzhou, China, untuk memuji kerusinya melalui penterjemah.
Saya mempunyai kerusi badass ini dan mereka menganggapnya hebat. Seorang gadis memberitahu saya bahawa saya adalah pahlawannya. Kami mengambil gambar kumpulan besar bersama dan sekarang saya mempunyai lima rakan baru dari China di WeChat, versi WhatsApp negara,”katanya.
Semua interaksi positif ini sungguh luar biasa dan tidak dijangka. Ini menjadikan saya objek terpesona dan kagum ini, berbanding orang yang memandang saya sebagai orang kurang upaya yang harus dicemuh dan dimalukan,”tambah Longmire.
Dan lebih daripada itu, berjaya menavigasi dunia dengan kerusi roda memberi beberapa orang kurang upaya pelancong rasa pencapaian dan kebebasan yang tidak dapat mereka dapatkan di tempat lain.
"Perjalanan telah membolehkan saya belajar lebih banyak mengenai diri saya," kata Maranon. "Walaupun hidup dengan kecacatan, saya dapat pergi ke sana dan menikmati dunia dan mengurus diri sendiri. Ini menjadikan saya kuat."
Joni Sweet adalah penulis bebas yang pakar dalam perjalanan, kesihatan, dan kesejahteraan. Karyanya telah diterbitkan oleh National Geographic, Forbes, Christian Science Monitor, Lonely Planet, Prevention, HealthyWay, Thrillist, dan banyak lagi. Ikuti perkembangannya di Instagram dan lihat portofolio.
